油浸式變壓器結構復雜，應用廣泛，很多民用建筑需要它的方面，因為油浸式變壓器結構可以調節電壓的太少，只能很好地調配電流，但也可以與氣體繼電器用在一起，這樣可以很方便的給工人們提供電流的服務，主要由繞組、鐵芯、油箱、油枕、分接開關、絕緣套管和氣體繼電器等組成。

繞組
油浸式變壓器繞組與鐵芯都是變壓器的核心元件。因為繞組本身有電阻或者接頭處有接觸電阻，由I2Rt會產生熱量。因此繞組不可以長時間通過比額定電流高的電流。另外，通過短路電流時將會在繞組上產生很大的電磁力而損壞變壓器。繞組有同心式和與交疊式兩種。
鐵芯
鐵芯是變壓器的磁路部分。在運行時要產生磁滯損耗與渦流損耗而發熱。為了降低發熱損耗、減小體積與重量，鐵芯是由小于0.35mm導磁系數高的冷軋晶粒取向硅鋼片構成。按照繞組在鐵芯中的布置方式，有鐵芯式和鐵殼式之分。
大容量的變壓器為了使鐵芯損耗發出的熱量能夠被絕緣油在循環時充分帶走，以達到良好的冷卻效果，經常會在鐵芯中設有冷卻油道。
油浸式變壓器繞組主要故障是匝間短路和對外殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化，或由于變壓器的過負荷以及穿越性短路時絕緣受到機械的損傷而產生的。變壓器內的油面下降，致使繞組露出油面時，也能發生匝間短路;另外有穿越短路時，由于過電流作用使繞組變形，使絕緣受到機械損傷，也會產生匝間短路。 匝間短路時，短路繞組內電流可能超過額定值，但整個繞組電流可能未超過額定值。在這種情況下，瓦斯保護動作，情況嚴重時，差動保護裝置也會動作。 對外殼短路的原因也是由于絕緣老化或油受潮、油面下降，或因雷電和操作過電壓而產生的。除此以外，在發生穿越短路時，因過電流而使繞組變形，也會產生對外殼短路的現象。對外殼短路時，一般都是瓦斯保護裝置動作和接地保護動作。
油箱
器身(繞組及鐵芯)都裝在充滿變壓器油的油箱中，油箱用鋼板焊成。中、小型變壓器的油箱由箱殼和箱蓋組成，變壓器的器身放在箱殼內，將箱蓋打開就可吊出器身進行檢修。

油浸式變壓器采用全密封結構，油浸式變壓器油與空氣隔絕，減慢了油的變化。表面靜電噴塑，美觀且抗腐蝕。
油浸式變壓器在嚴重過載的情況下，線圈絕緣不會老化、熱擊穿，在使用期間內保持極佳的電氣性能和機械性能。重新設計的線圈油道降低了熱點濕度。重新設計的油箱，增大了散熱面，確保嚴重過載的情況下不會導致油的老化。
 
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